Корзина 0Сравнение

Перезвоните мне
+7 (473) 200-01-82; 8 (800) 775-39-82
Мы работаем: с 9:00 до 18:00 | Сб-Вс выходные

Хочешь BMW 550i xDrive?
Зарабатывай на мечту с "ОБЪЕКТ"
Обслуживание корпоративных клиентов
Вибротрамбовки
ПАРАМЕТРЫ ПОИСКА
  • Бренд
  • Мощность, кВт
  • Тип двигателя
  • Производитель двигателя
  • Вес
    кг кг
ОЧИСТИТЬ
ДОСТАВКА ПО ВСЕЙ РОССИИ

Воронеж, Липецк, Курск, Орел, Тамбов, Белгород, Старый Оскол, Елец, Брянск, Тула, Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Крым, Томск, Уфа, Севастополь, Ростов-на-Дону и другие.

Вибротрамбовки

Вибротрамбовка (электрическая, дизельная, бензиновая) - вид оборудования для уплотнения грунта, песчаных поверхностей, сыпучих элементов. Электрическая вибротрамбовка требует питания 220В, но не имеет вредных выхлопных выбросов, не шумит, легка, идеальна для помещений закрытого типа. Вибротрамбовка на бензине отличается повышенными показателями мощности, является мобильной, наиболее часто используется на стройках без источника электричества. Дизельные вибротрамбовки не только мощные и производительные, еще и весьма экономичные и долговечные.

При выборе вибротрамбовки следует учесть не только преимущества того или иного источника питания, но и другие параметры. К примеру, значимым фактором является размер башмака. На узких и широких участках оптимальнее маленький и большой башмак соответственно. Производительность же техники напрямую влияет на скорость технологического процесса, и зависит от мощности вибротрамбовки. Для плотного материала нужна высокопроизводительная вибротрамбовка, идеально - бензиновая. При требовании мобильности стоит отдать предпочтение легкой технике, а для тяжелой работы в траншеях - тяжеловесному варианту.

Алгоритм работы вибротрамбовки следующий: запускаем, даем двигателю набрать обороты max, защищаем муфту от проскальзываний, при сцеплении с поверхностью вибратор начинает работать автоматически. Максимальная скорость работы - 300м2/час. Амплитуда хода регулируется в зависимости от уплотняемого материала. Эксплуатационными материалами являются смазка для виброног на бензине и ДТ, причем масло для 2-х и 4-х тактных движков может быть различным. Для техники на электроприводе смазка не нужна, но могут понадобиться удлинители. Оператор должен быть снабжен специальными наушниками и защитными перчатками.

Чаще всего вибротрамбовки являются техникой ремонтных работ, на строительных площадках и при формировании дорожного полотна. Но вибронога надежна и производительна и при ее использовании на склонах. К примеру, требуется уплотнить склон, оформить террасу, сделать наклонный спуск и т.п. Здесь важным моментом является грамотное и безопасное обеспечение стабильности рабочей среды. Уплотнить грунт можно только при прямом направлении рабочего инструмента. Оператор должен всегда быть выше виброноги. Не рекомендуется работать на влажном грунте с низким сцеплением.

Для того, чтобы вибротрамбовка работала долго, была надежна и соответствовала требованиям безопасно, необходимо не только купить ее у известного производителя, но и обеспечить фабричными запасными частями. В случае "неродных" запчастей, они могут вызвать не только поломку машины и остановить весь технологический процесс, но и серьезно ранить оператора, причинив ему существенные увечья. Тоже можно сказать и о конструкции узлов и деталей - их нельзя изменять. Кроме того, техника с самостоятельным изменением функциональности не подлежит гарантийному ремонту в сервисных центрах данной марки. Первое ТО необходимо после 20 часов работы. После 50 - полный осмотр.
Подробнее
Сортировка:
Вид списка:

Вибротрамбовки

Вибротрамбовка (электрическая, дизельная, бензиновая) - вид оборудования для уплотнения грунта, песчаных поверхностей, сыпучих элементов. Электрическая вибротрамбовка требует питания 220В, но не имеет вредных выхлопных выбросов, не шумит, легка, идеальна для помещений закрытого типа. Вибротрамбовка на бензине отличается повышенными показателями мощности, является мобильной, наиболее часто используется на стройках без источника электричества. Дизельные вибротрамбовки не только мощные и производительные, еще и весьма экономичные и долговечные.

При выборе вибротрамбовки следует учесть не только преимущества того или иного источника питания, но и другие параметры. К примеру, значимым фактором является размер башмака. На узких и широких участках оптимальнее маленький и большой башмак соответственно. Производительность же техники напрямую влияет на скорость технологического процесса, и зависит от мощности вибротрамбовки. Для плотного материала нужна высокопроизводительная вибротрамбовка, идеально - бензиновая. При требовании мобильности стоит отдать предпочтение легкой технике, а для тяжелой работы в траншеях - тяжеловесному варианту.

Алгоритм работы вибротрамбовки следующий: запускаем, даем двигателю набрать обороты max, защищаем муфту от проскальзываний, при сцеплении с поверхностью вибратор начинает работать автоматически. Максимальная скорость работы - 300м2/час. Амплитуда хода регулируется в зависимости от уплотняемого материала. Эксплуатационными материалами являются смазка для виброног на бензине и ДТ, причем масло для 2-х и 4-х тактных движков может быть различным. Для техники на электроприводе смазка не нужна, но могут понадобиться удлинители. Оператор должен быть снабжен специальными наушниками и защитными перчатками.

Чаще всего вибротрамбовки являются техникой ремонтных работ, на строительных площадках и при формировании дорожного полотна. Но вибронога надежна и производительна и при ее использовании на склонах. К примеру, требуется уплотнить склон, оформить террасу, сделать наклонный спуск и т.п. Здесь важным моментом является грамотное и безопасное обеспечение стабильности рабочей среды. Уплотнить грунт можно только при прямом направлении рабочего инструмента. Оператор должен всегда быть выше виброноги. Не рекомендуется работать на влажном грунте с низким сцеплением.

Для того, чтобы вибротрамбовка работала долго, была надежна и соответствовала требованиям безопасно, необходимо не только купить ее у известного производителя, но и обеспечить фабричными запасными частями. В случае "неродных" запчастей, они могут вызвать не только поломку машины и остановить весь технологический процесс, но и серьезно ранить оператора, причинив ему существенные увечья. Тоже можно сказать и о конструкции узлов и деталей - их нельзя изменять. Кроме того, техника с самостоятельным изменением функциональности не подлежит гарантийному ремонту в сервисных центрах данной марки. Первое ТО необходимо после 20 часов работы. После 50 - полный осмотр.